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柴油發電機的經濟性指標,是通過測量柴油發電機運轉時對該當工況所消耗的燃料量,同時測定柴油發電機的輸出轉矩和速度后,進行換算求得的。柴油發電機的輸出轉矩由測功器檢測,柴油發電機速度則用專用速度傳感器測定。而每一工況所消耗的燃料量,是在穩定工況下通過檢測一定期間間隔內所消耗量的燃料量,由此計算出每小時耗油量。傳統的燃料消耗量的測量舉措有容積法和品質法兩種。
作業程序為將三通閥置于充油位置。當油箱截止閥打開后,油箱內的燃油分兩路,一路向測量容器充油,另一路直接進入發電機。充油完成后,將三通閥置于供油位置。此時,油箱僅向發電機供油柴油發電機常見故障及維修,起動發電機柴油機常見的故障以及維修,并使發電機穩定工作在規定的工況。當開始測定時,三通閥置于測量位置,發電機便由檢測容器供油,當液面到達開始檢測上限時開始計時,到達測量下限時,停止計時,記錄時間,從而測得燃油消耗量。測定結束后,重新將三通閥置于充油位置柴油發電機維修清單,油箱內的燃油向測量容器內補充,為下次檢測做好準備。這種測量方案隨著電子技術的發展,實現了自動計時檢測。液面檢測起始,停止位置由光電管檢測,計時用途由計時器完成,三通閥采用電磁閥。
如圖1所示,容積法是在柴油發電機工作時,通過測定消耗一定容積Vf(mL)的燃油所需要的時間t(s)后,按式(公式1)計算出燃油消耗量B(kg/h),即
在檢測油耗的同時,通過測功器和速度探頭測量柴油發電機的輸出轉矩和轉速,求得輸出功率P。以后,根據燃油消耗率的定義,可求得燃油消耗率be[g/(kW·h)],即
如圖2所示,質量法是指通過檢測消耗一定品質m的燃油所需要的時間t后,按式(公式3)計算出燃油消耗量B,然后按上述同樣的步驟求出燃油消耗率b。。所消耗的燃油質量是用天平或電子秤來計量的。
質量法的測定精度一般比容積法高。這是由于質量法不需要測量燃油的密度,因而完全清除了因為燃油密度變化所造成的誤差。質量法測量油耗所發生的誤差來源于以下幾個方面:
由于測量時油杯中油面高度發生變化,伸入油杯中的油管浮力的反用途力也變化,造成稱量時的裝置誤差。此系統誤差必須根據發電機組耗油量及油杯液面高度變化進行修正。
因為三通旋塞密封不好,當在“檢測”位置時油箱仍然會向油杯和發電機有少量的泄漏。對此誤差可通過實驗測得。
時間測量誤差為單片機晶振誤差和電池閥關閉的行程時間,其不會超過 10毫秒,幾乎可以忽略不計。
流量式油耗測量儀機理是采用科里奧利(Coriolis)技術生產的發電機瞬時油耗測定儀,無論是對柴油、柴油、液化氣(LPG)、天然氣(CNG)燃料的電控發電機,均可提供精確的測量;根據此機理規劃的瞬態流量式油耗儀,儀器的核心部件為CMF系列質量流量計(科里奧利(Coriolis)原理),無論是對小容量(幾千瓦)發電機還是大功率(10000KW以上)發電機都可以適應且采用先進的CANBUS現場總線技術,具有網絡特性,使多臺測試儀器可以聯網,與FC2000/FC2005/FC4000裝置相連能檢測顯示發電機的平均容量、小時油耗量、油耗率、體積流量、溫度、密度、燃油壓力等;具備發電機功率/油耗量兩路0-10V模擬信號輸出(對應量程可自行任意標定),適應發電機排放顆粒裝備的參數讀取。
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